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为什么不能用磁性开关控制普通气缸的行程?

因为磁性开关用脉冲信号控制电磁阀,从而控制压缩空气,控制气缸行程; 这样的控制方式,行程反馈是比较准确的,但是普通气缸接受不了这种信号.现在有一些调节阀门用气缸控制,并且比较准确.为了满足不同的工作需要,在普通气缸的

1、普通气缸只有两个位置,一个是伸出的位置,一个是缩回的位置,用磁性开关是无法使气缸停到中间某个位置的.2、三位五通的气缸是可以实现行程控制的,使用TPC4-4TD型定时程序控制器与磁性开关进行位置检测和控制,就可以十分方便地实现气缸的位置控制了.3、三位五通气缸具有一对电磁阀,分别负责气缸的进程和回程,当气缸运行到感应开关位置的时候,TPC4-4TD控制器检测到感应开关状态时,即可控制气缸停止并保持在当前位置.

普通气缸未装有磁环,所以不能使用磁性开关控制,一定要装有磁环的气缸才能使用磁性开关控制.

可以是可以的,非常的麻烦; 一般的气缸都是满行程的;电磁阀控制全开或者全关; 要是非要在气缸上做行程,要加上行程开关; 例如开的步骤是: 1、旋钮开电磁阀得电打开控制压缩空气通入气缸当到了行程限位的时候,限位开关发信号电磁阀得电关,这样就在半行程中停住了. 这样比较理想,但是限位的形式是什么样的?要感应样式的?还是普通触点样式的?会不会因为气缸惯性而开度过大? 2、用脉冲信号控制电磁阀,从而控制压缩空气,控制气缸行程; 这样的控制方式,行程反馈是比较准确的;现在有一些调节阀门用气缸控制,并且比较准确

磁性开关不是控制 气缸行程的! 磁性开关一般是 要气缸在一定位置发出信号的!磁性开关控制气缸的行程 是需要三位五通阀来配合的!当气缸走到一位置发出信号给PLC让PLC把阀关掉 然后气缸停下来.

一个按钮,两个中间继电器,一个磁性开关,一个换气阀.接线方法:按钮启动继电器A ,继电器A自锁并驱动换气阀,换气阀动作气缸前进,气缸行程到,磁性开关点亮接通继电器B,继电器B接通,复位继电器A,继电器A复位换气阀复位换气阀复位气缸复位,等待下次动作.保险起见可以多加一个停止按钮.接线同磁性开关.型号:按钮普通的就行, 中间继电器根据你的磁性开关电压决定. 换气阀电压可以选择与磁性开关一致,或与机器电压一致.两位三通行.

可以用中间继电器的常闭串联控制气缸的电磁阀,在用磁性开关串联中间继电器线圈

带磁的汽缸活塞有带磁环,作用就是给汽缸的磁感应开关感应用的.

好像你自己已经回答了哦,还有一种是靠机械控制行程!

气缸行程一般都是恒定的,但是有实际特殊的地方要控制行程可以用多个磁性开关加三位五通中封的电磁阀来定气缸中间停止,但是位置不可能太准确

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